万亿级市场二手车为何迟迟不爆发.DG

电视  2021/03/01

万亿级市场二手车为何迟迟不爆发?

6月15日,一天之内三家二手车电商平台分别发布了融资和战略升级发布会。二手车交易平台车置宝在上午宣布获得5亿人民币C+轮融资,下午2点瓜子二手车CEO杨浩涌宣布获得B轮4.8亿美元融资。1个小时后,优信二手车宣布战略升级,并宣称早在今年1月份优信已经融了5亿美金。

如果只观看商业和楼宇广告,二手车可能是眼下最热闹的市场。

但如果低下头看看数字,会发现二手车交易市场比想象的冷得多。2016年,中国买卖了1039万辆二手车,不足新车销量的一半。而在美国,二手车的年销量一般是新车的3倍。2013年到2016年,中国二手车的交易量,年平均增长率均未超过10%。与此相对的,在2004年和2009年两个爆发期,中国的新车销量年增长都超过40%。与此同时,看似竞争激烈的互联平台们,即使你把它们公开宣称的交易量不经筛检、照单全收,加在一起也不足整个市场的10%。

到底是什么原因限制了这一行业的爆发呢?

1.消费观念,很多中国人不愿意买二手车,总觉得新车好,新车放心,有面子。归根到底,大家还没有真正接受汽车只是一个代步工具的观念。汽车在我国,仍然是钱权和社会地位的象征。

2.中国的二手车市场和北美等成熟市场仍然有相当大的差距。成熟市场销售的二手车是新车的倍。而在中国,这个数字是0.5倍。中国的二手车90%以上仍是由小型的二手车商销售。他们大多没有门店,个体经营,在旺季平均一天能卖出一辆车。而在成熟市场,有沃尔玛式的大型超市、有数十年历史的权威价格指南、有横跨全国的拍卖平台和掌握大量车源的租车公司,这些都是中国市场没有的。最关键的是没有制度规范。在成熟市场,调表会被重罚、车辆的维修保养记录完善、车辆的使用年限也没有那么高的限制,这些都有效保障了二手车的充分流通。但是 因为投资人都看好这个潜力巨大的市场。中国的汽车保有量已经超过2亿辆,离3亿辆也不远,每年的二手车销量可以超过2000万辆。这是一个巨大的市场,而且没有赢家,缺乏秩序,这是投资人无法放弃的一个机会,所以二手车获得了一轮又一轮高额融资。

上面没有中国制造之类的标志3.客观因素如税收政策、限迁政策等。在中国

,每辆二手车的买卖都要征收成交价2%的营业税。而在绝大多数市场,对二手车征收的是买进卖出价格差的增值税。如果一个车商以18万元买进一辆车,最后以20万元卖出。按照目前的税率,它需要缴纳4万元的税款。而如果按照增值部分的17%缴税,它只需要交纳3400元。这大大减少了二手车商的盈利空间。

限迁政策。大约从2010年开始,各个城市逐渐出台了禁止排放不达标车辆进入的限迁政策。这一政策的初衷是减少汽车的尾气排放。但对二手车的流通来说,排放标准定得有些高。在北京、上海、广州这样的一线城市,国四(“国家第四阶段的排放标准”的简称)及以下排放标准的二手车都面临不同程度的限制。最终的结果是这些车型无法作为二手车卖到这些城市。

中国的二手车市场很大,但是却迟迟不爆发,要想吸引车主,还需要二手车创业公司高效管理、把控细节,细节才是最后制胜的法宝。

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